Ltm-Type 1910 wagon with brakeman's cab

Il carro Ltm delle Ferrovie dello Stato veniva usato per il trasporto di carbone e simili, ma vista la presenza delle porte laterali non era precluso l'uso per differenti tipi di merci. Il carro presenta una struttura portante in metallo e il riempimento della cassa in doghe di legno. Ad inizio carriera era presente l'impianto frenante esclusivamente comandato dalla garitta e non vi era alcuna condotta passante. Negli anni '30 ai carri ancora in esercizio fu aggiunta la condotta aria compressa e l'impianto frenante di tipo Breda. Un'altra modifica effettuata in quel periodo è stata la rimozione del tubo reggi-copertone e il conseguente cambio di marcatura da Ltm a L.

Il periodo di esercizio è stato tra gli anni '10 e gli anni '60, con alcuni esemplari che sono sopravvissuti fino agli anni '70. Nonostante il lungo periodo di esercizio, non hanno mai ricevuto la marcatura uniforme, ma hanno sempre mantenuto la marcatura Fs Italia.

La livrea non ha ricevuto significative variazioni nel corso degli anni, con la cassa in rosso vagone e il sottocassa in nero.