Wagon Mp Type 1941

Les wagons de la série Mp Type 1941 furent construits dans les années 1940 en modifiant des châssis de wagons P Type 1906. Ils peuvent être subdivisés en trois sous-séries selon le nombre de réservoirs qui furent montés. La première sous-série comportait 6 petits réservoirs d'environ 3m³ montés transversalement au châssis. La vidange pouvait être de type normal ou rapide et la guérite pouvait être présente ou non. Ils étaient affectés au transport d'eau (avec marquage M), de carburant (avec marquage Mp), de produits alimentaires (avec marquage Mov) ou d'huile pour transformateurs. En particulier concernant cette dernière version, des photos de 1994 montrent une version avec guérite avec les vidanges retirées dans la sous-station électrique de Bologne côté Milan. Le marquage de ce wagon était VUh. De plus, certains wagons de cette série restèrent en Yougoslavie à la fin de la guerre et furent immatriculés dans les Chemins de fer yougoslaves (Jugoslovanske železnice - JŽ). Au total, plus de 800 wagons furent aménagés dans cette configuration.

La deuxième sous-série comportait un unique réservoir de 20,5m³ et environ 200 exemplaires furent construits. Celui-ci pouvait également avoir ou non une guérite, cependant à la différence de la première sous-série, il fut affecté exclusivement au transport de carburants, avec marquage Mp. Dans ce cas également, ils terminèrent leur carrière comme wagons de service avec marquage VUh.

La dernière sous-série, construite en seulement 12 exemplaires et dont la documentation est vraiment rare, comportait 2 réservoirs de 10m³ chacun disposés longitudinalement sur le châssis. Dans ce cas également, ils furent affectés exclusivement au transport de carburants avec marquage Mp.

On ne dispose d'aucune information sur des wagons de cette sous-série en livrée de service. Malgré le nombre considérable de wagons construits, ils n'eurent pas une longue vie : la plupart furent en effet reconvertis en wagon P au cours des années 1960.